|
|
 |
 |
|
|
БЕРЕГИСЬ АВТОМОБИЛЯ! Инесса Плескачевская, Пекин Сведения об авторе Каждый день я рискую жизнью. И это притом, что я не военнослужащий в Ираке, не разведчик под прикрытием и даже не пожарный. Но каждый раз, пытаясь перейти улицу даже на зеленый сигнал светофора, даже на обозначенном пешеходном переходе, я рискую быть сбитой очередным китайским джигитом, вчера оседлавшим собственный «Мерседес», толком не научившись водить. Думаете, преувеличиваю? Нисколько, это подтвержденный факт. Самое большое в мире количество ДТП со смертельным исходом происходит именно в Китае: здесь каждый день на дорогах погибает 300 человек. В прошлом году общее число жертв составило 104 тысячи – это как если бы не маленький белорусский город полностью исчез с лица земли. С учетом того, что количество частных автомобилей продолжает стремительно расти, ясно: в ближайшие годы ситуация вряд ли улучшится. Более того, специалисты из Цзинаньского университета предсказывают: количество жертв в обозримом будущем будет увеличиваться на 10% ежегодно. Когда говорят о пробках на дорогах, то во всем винят плохую инфраструктуру и слишком большое количество частных автомобилей. Доля истины в этих обвинениях, несомненно, есть. Это что касается пробок. Но поверьте моему опыту: основная причина высокой смертности на китайских дорогах – не в этом. Она – в полном несоблюдении правил дорожного движения, что легко выразить одной фразой: «Никто не хотел уступать». Это – часть национального характера: ты или первый, или последний, третьего не дано. Поэтому никто никому не уступает. Боковые и заднего обозрения зеркала в машинах существуют больше как дизайнерская конструкция – многие водители, похоже, не догадываются об их действительном предназначении. Как, впрочем, не догадываются они о назначении сигналов поворота: процентов 80% шоферов свое намерение повернуть, обогнать или перестроиться сигнальными огнями не обозначают. А потому большинство аварий происходит именно при обгонах и поворотах. Светофоры – тоже скорее украшение пейзажа, чем способ регулировать движение. Красный свет и водителями, и пешеходами соблюдается только в случае присутствия поблизости полицейских или на правительственных трассах в центре города. В общем, главное для китайского автомобилиста – громкий сигнал и хорошие тормоза. А для пешеходов, к которым я отношусь, важны мгновенная реакция и умение бегать: чтобы не попасть под колеса, лавируя в потоке транспорта. Справедливости ради отмечу, что хаос и высокая смертность на дорогах – головная боль не только Китая, но всей Азии. Тут стоит задуматься: существует ли прямая зависимость между высокими темпами развития экономики (что наблюдается последние годы во многих азиатских странах), повышением благосостояния народа и кровавой бойней на дорогах и скоростных трассах? В разных странах это происходит по-разному с одинаковым результатом. Основные убийцы во Вьетнаме – мотоциклы. Десять лет назад их было всего полмиллиона, сегодня дороги бороздят уже 12 млн. двухколесных моторизованных средств. За тот же срок количество ДТП со смертельным исходом возросло с 2755 до 11319 в прошлом году. В Камбодже количество смертей на дрогах удваивается ежегодно. Это тот случай, когда неразвитая экономика – скорее хорошо, чем плохо, потому что больше людей мечтает о собственной «Хонде», чем имеет ее. Число прошлогодних жертв по сравнению с Китаем или даже Вьетнамом относительно невелико: 824 человека погибли и 6329 получили ранения. Недавно я вернулась из Таиланда и поняла, что практически каждый тамошний водитель, едва выехав на дорогу, считает себя Шумахером или как минимум Монтойей. На некоторых виражах я трусливо закрывала глаза и ежесекундно вспоминала маму (и это после китайского опыта!). Местные жители были на удивление спокойны – видать, привыкли. Хотя разве можно к этому привыкнуть? В прошлом году в Таиланде погибло на дрогах 15 тысяч человек. Но вернемся в Пекин. У живущих здесь иностранцев есть один критерий, указывающий на то, что «переходный период» закончился, и ты превратился в местного жителя: это когда таксист, остановившийся на красный свет, вызывает раздражение. Если судить по этому, то я, конечно, пекинка. Теперь в Минске трудно приходится: не хотят наши таксисты ездить на красный свет почему-то. Инесса Плескачевская Собкор СБ в Китае Опубликовано в газете “Беларусь сегодня” (www.sb.by) Рассказы Инессы Плескачевской на Удивительном Китае: И уже новая книга - Поднебесная страна. Очерки о современном и традиционном Китае  Свежие идеи приходят только на свежую головуИзнанка изобилияМобильник в роли громоотводаБерегись автомобиляДело рук человеческихВ детстве его били палкойЗагадочная китайская душаМой островФорварды из ПоднебеснойТрудно быть богатымАи, чаю!Сахар или опиумНеудивительно, но факт: чаще всего «делают это» в КитаеСолдаты видели драконаЧто творят, то и вытворяютАрмада становится армиейКрасота спасет хирургов от безработицы"Покажи мне язык, и я скажу, чем ты болеешь..."Последствия атипичной пневмонии: туристическая отрасль Китая в нокдаунеВ Пекине почти все спокойноСовсем не медицинские последствия «атипичной пневмонии»Звонок из ПоднебеснойПослания вышивкойЧто Овца нам припаслаВ Китай, на заработки...Шаолиньские воины и нирвана в боюПекин. Города мира, в которых стоит побывать хотя бы раз в жизниКулинарные приключения на родине пельменейКак стать счастливым в своем доме, спросите у ветра и водыВосточная блудницаЧто значит быть блондинкой в Пекине и ЛондонеВ новом году - на конеЖенщины с ногами "золотым лотосом"Самые знаменитые места в КитаеУлицы красных фонарей. Китайский стильЧто в номере тебе моем?Итальянская мода: сделано в КитаеЗмеи, рожденные для полетаВаше мнение на форуме ! |
| [ Вверх ] | | | ||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
Что нужно для получения военного билета.
